Maxeon Solar Cells Used in Lightyear One Car View

Le solaire, une énergie d'avenir

Lightyear One : repousser les limites de la mobilité verte
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Panneaux Maxeon
Pionniers de l'énergie solaire

Alors que vous marchez sur le trottoir, vous vous retournez pour la regarder passer. C'est encore elle, cette magnifique voiture électrique en forme de goutte, celle qui semble tout droit venue du futur.

Vous n'aviez pas remarqué immédiatement que son toit élégant doublement courbé et son capot étaient recouverts de puissantes cellules photovoltaïques. Mais maintenant, vous le savez. Et cela change tout. Désormais, une voiture électrique ne doit plus tirer sa puissance uniquement de son moteur. Elle doit également exploiter les rayons du soleil.

Lightyear One est la première voiture solaire à longue autonomie au monde alimentée par cinq mètres carrés de cellules
SunPower® Maxeon®.

L'avenir de la mobilité 

Nous avons tendance à percevoir les voitures électriques comme étant les plus économes en énergie. Pourtant, il n'y a pas si longtemps, les pionniers d'une startup nommée Lightyear ont compris que le secteur en pleine expansion des voitures électriques pouvait faire beaucoup mieux. Ils se sont alors lancés dans un projet fou : créer une voiture électrique dotée d'un design économe en énergie et intégrant des cellules photovoltaïques afin de doper son autonomie. Son esthétique se devait d'être aussi propre que l'énergie qu'elle produisait. Aujourd’hui, ce rêve se rapproche de plus en plus de la réalité avec la Lightyear One, un prototype parfaitement fonctionnel équipé de cellules photovoltaïques SunPower® Maxeon®. De récents tests ont montré qu'elle pouvait parcourir pas moins de 725 km sans recharge, un véritable record dans le monde des véhicules électriques. Avec un lancement de production prévu pour 2021, la vision de Lightyear pour un avenir de la mobilité plus respectueux de l'environnement est véritablement à portée de main.

Le principal objectif de ce modèle est de combler les lacunes des autres voitures électriques. Des recherches ont montré que le manque d'autonomie et de stations de recharge constituent encore aujourd'hui les principales inquiétudes des acheteurs potentiels de voitures électriques.
Lex Hoefsloot, PDG et cofondateur de Lightyear

Les 725 km d'autonomie de la Lightyear One sont le résultat d'une conception entièrement intégrée.

Rendement optimisé

Fidèle à son esprit pionnier, l'équipe de Lightyear a commencé par repenser le concept même de voiture en oubliant les conventions et en repartant de zéro. Très tôt dans le processus, elle a choisi de donner la priorité au rendement, ce qui a naturellement conféré un rôle stratégique à la technologie solaire. « Tout le design de notre voiture découle du fait que nous devions y installer cinq mètres carrés de panneaux solaires », explique Rocco Carrieri, designer expérimenté de Granstudio, un partenaire de Lightyear. Notre réputation de leader en matière de rendement solaire et notre expérience des voitures solaires capables de faire tomber des records ont poussé Lightyear à choisir notre technologie Maxeon pour générer une quantité phénoménale d'énergie propre sur une surface réduite. C'est un honneur que d'alimenter en énergie cette automobile révolutionnaire et de voir nos cellules photovoltaïques épouser avec tant d'élégance ce design incroyable.

Grâce à notre équipe technique, nous avons pu créer un toit solaire doublement courbé, mais aussi le recouvrir d'un verre renforcé très élégant. Ce verre donne aux cellules qu'il recouvre l'apparence d'une technologie très futuriste. Il s'agit de l'un des aspects que je préfère sur la Lightyear One : une technologie utile rendue élégante grâce à un design d'exception.
Koen van Ham, responsable du design de Lightyear

Aérodynamique de pointe

À énergie égale, moins une voiture doit déplacer d'air, plus elle peut rouler longtemps. L'équipe de Lightyear a minutieusement optimisé l'écoulement d'air autour de chaque partie du véhicule, carrosserie, zones de compression et passages de roues compris. Même les rétroviseurs extérieurs ont été remplacés par des caméras latérales. Le résultat ? Une silhouette en goutte d'eau aussi élégante qu'efficace, que viennent compléter à merveille les cellules photovoltaïques Maxeon de SunPower. Notre base en cuivre innovante donne à chaque cellule une résistance et une flexibilité bien supérieures à celles des cellules conventionnelles et leur permet d'épouser avec élégance les contours de la Lightyear One sans se fissurer. Par ailleurs, l'absence de lignes métalliques disgracieuses sur leur partie avant permet aux cellules Maxeon de s'intégrer à la perfection au style minimaliste de la Lightyear tout en lui fournissant un maximum d'énergie.

Photo de la carrosserie de la Lightyear OnePhoto de la Lightyear One vue de dessus

 La technologie solaire Maxeon s'intègre à la ligne de la Lightyear One pour optimiser son autonomie.

Charge continue

L'aérodynamisme et le design optimisés de la Lightyear One permettent à une batterie entièrement chargée d'offrir une autonomie pouvant atteindre 725 km ; c'est plus qu'il n'en faut pour faire Paris-Amsterdam. Grâce en grande partie aux cellules photovoltaïques SunPower intégrées au capot et au toit, la Lightyear One se recharge à un rythme pouvant atteindre 12 km/h tout en roulant. Cette autonomie impressionnante augmentant avec chaque heure de soleil, il était essentiel d'intégrer une technologie solaire offrant un rendement maximal en conditions de faible luminosité. Les cellules photovoltaïques Maxeon sont ainsi conçues pour capter particulièrement efficacement la lumière bleue émise tôt le matin et par temps nuageux, ainsi que la lumière rouge du soir. En commençant à générer de l'énergie plus tôt et en restant active plus longtemps, la technologie SunPower donne à la Lightyear One le maximum d'énergie propre possible, et une autonomie inégalée. 

Conçue pour durer

Les cellules photovoltaïques intégrées à la Lightyear One sont responsables d'une partie significative1Le toit et le capot solaires permettent de recharger la batterie à un rythme pouvant atteindre 12 km/h lorsque la luminosité est suffisante. Le pourcentage d'autonomie généré par l'énergie solaire peut atteindre 100 % selon le climat et la fréquence à laquelle vous prenez la route. Aux Pays-Bas, où le ciel est souvent nuageux, une personne roulant 20 000 km/an (moyenne nationale) verrait 40 % de son autonomie assurée par les cellules photovoltaïques (https://lightyear.one/lightyear-one/). du kilométrage total du véhicule. Un défi de puissance et de rendement que seule la technologie SunPower est à même de relever. Nos panneaux Maxeon, composés de cellules du même nom, comptent parmi les plus durables2Jordan, et. al. Robust PV Degradation Methodology and Application. PVSC 2018. dans des conditions extrêmes (températures élevées, fortes vibrations et vents violents). De plus, SunPower est une référence en matière de fiabilité. Des tests ont ainsi montré qu'un panneau Maxeon de 25 ans génère plus d'énergie qu'un panneau conventionnel neuf.3Comparaison réalisée avec un panneau de 365 W au rendement >21 %, pour un taux de dégradation annuel de 0,25 %. 

Photo rapprochée de la technologie solaire Maxeon équipant la Lightyear One

La technologie SunPower Maxeon alimente la Lightyear One en énergie.

Il n'est pas étonnant que la technologie équipant la Lightyear One ait été choisie par un nombre incalculable de particuliers et d'entreprises partout dans le monde. De fait, les panneaux solaires Maxeon proposent le rendement le plus élevé du marché4D'après une analyse par IHS des fiches techniques des sites Web des 20 plus grands fabricants (en mai 2019)., avec jusqu'à 35 % d'énergie en plus à surface égale sur 25 ans par rapport à des panneaux conventionnels.5SunPower 400 W, 22,6 % de rendement, comparé à un panneau conventionnel pour une installation de mêmes dimensions (mono PERC 310 W, 19 % de rendement, env. 1,64 m²) 

Une mobilité respectueuse de l'environnement 

En utilisant des matériaux écoresponsables dans sa Lightyear One et en exigeant de ses fournisseurs qu'ils respectent des normes environnementales et éthiques adaptées, l'équipe de Lightyear a placé le développement durable au cœur de sa démarche. En tant que leader de la responsabilité environnementale, nous partageons cette préoccupation. Nous avons ainsi obtenu la première et unique certification « Zéro décharge » attribuée par NSF Sustainability pour notre usine de Mexicali, au Mexique. Nous avons également été le premier fabricant Cradle to Cradle Certified™ niveau argent pour nos panneaux solaires à courant continu Maxeon.6Tous les panneaux à courant continu SunPower Maxeon 2 et 3 sont aujourd'hui certifiés Cradle to Cradle Certified™ niveau argent. Les produits bénéficiant de cette certification font l'objet d'une évaluation portant sur l'innocuité des matériaux, leur réutilisation, la consommation d'énergie renouvelable, la gestion du carbone, l'utilisation de l'eau et l'équité sociale. Cradle to Cradle Certified est une certification du Cradle to Cradle Products Innovation Institute.  

SunPower encourage l'engagement et l'optimisme sans faille des pionniers du solaire comme Lightyear, qui contribuent à accélérer la transition vers un monde à énergie propre. Nous ne pourrions être plus en accord avec son engagement à « tirer le maximum de chaque rayon de soleil ».

Lightyear One : quelques données

Mission : Rendre la mobilité verte accessible à tous, partout
énergie : 5 m2 de cellules SunPower Maxeon épousant le toit et le capot doublement courbés
propulsion : Des moteurs indépendants dans chaque roue remplacent les groupes motopropulseurs des véhicules thermiques traditionnels
poids à vide : 1 300 kg
possibilités de charge : Solaire, prise 230 V, station de charge
récompenses en matière de développement durable : CES Climate Change Innovator, finaliste du Postcode Lottery Green Challenge
Image en situation de la Lightyear One

 

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