CO₂: Lohnen sich Elektrofahrzeuge überhaupt?

Haben Sie sich je gefragt, wie viel CO₂ in Ihrer Stadt vom Straßenverkehr erzeugt wird und ob Elektrofahrzeuge wirklich eine sauberere Alternative sind? Das Europäische Parlament hat dazu mehrere Infografiken veröffentlicht, die klar zeigen: Die Umstellung heutiger Fuhrparks auf Elektrofahrzeuge ist zweifellos ein grundlegender Schritt zum Erreichen der für 2050 gesteckten Ziele.

Zunächst fällt ins Auge, dass die Emissionen durch den Transportsektor weiterhin ansteigen – trotz der Absicht der EU, den CO₂-Ausstoß von Transportmitteln bis 2050 um 60 % gegenüber 1990 zu reduzieren. Legt man die transportbedingten CO₂-Emissionen aus dem Jahr 1990 als Richtwert von 100 % zugrunde, ist der CO₂-Ausstoß bis 2015/16 auf 125 % gestiegen. Im Gegensatz dazu sind die industriellen CO₂-Emissionen im gleichen Zeitraum um die Hälfte zurückgegangen. Im Stromerzeugungssektor sind die Emissionen um 20 % gesunken.

Heute ist das Transportwesen – auf Straße, Schiene, zu Wasser und in der Luft – für nahezu 30 % der gesamten CO₂-Emissionen der ganzen EU verantwortlich, und drei Viertel davon entfallen auf den Straßentransport.

Autos, Züge, Busse: Wer ist der größte Verschmutzer?

Pkws zählen durchaus zu den sauberen Transportmitteln, sofern sie mindestens vier Personen befördern. Nur ein Zug erzeugt pro Person und gefahrenem Kilometer weniger CO₂-Emissionen.

Ein Auto, in dem nur eine Person fährt, produziert (je nach Größe des Wagens) zwischen 104 und 158 Gramm CO₂ pro gefahrenem Kilometer. Bei guter Organisation und vier Fahrgästen ergeben sich beim Auto entsprechend 42 bis 55 Gramm pro Kilometer und Person. Das ist zwar schon deutlich besser, aber weit weniger nachhaltig als der Zug (14 Gramm CO₂ pro Person und Kilometer). Ein mit durchschnittlich 12 Fahrgästen besetzter nichtelektrischer Bus erzeugt dagegen mehr Schadstoffe als ein vollbesetztes Auto: 68 Gramm CO₂ pro Person und Kilometer. Das „öffentliche“ Verkehrsmittel, das für die größte Belastung sorgt, ist nach wie vor das Flugzeug: 88 Passagiere erzeugen 285 Gramm CO₂ pro Kilometer und Person.

Anzahl elektrischer Fahrzeuge

Noch haben Elektroautos nur einen geringen Marktanteil (ca. 1,5 % der gemeldeten Neufahrzeuge). Doch die Anzahl der Neuzulassungen elektrischer Fahrzeuge in der EU ist in den letzten Jahren konstant gestiegen. Im Vergleich zum Vorjahr nahm der Verkauf batteriebetriebener Elektrofahrzeuge in der EU 2017 um 51 % zu.

Dabei ist zu beachten, dass in die CO₂-Bilanz von Pkws nicht nur CO₂-Emissionen bei der Benutzung, sondern auch bei der Herstellung und Entsorgung von Fahrzeugen einfließen.

Tatsächlich sind Herstellung und Entsorgung eines Elektroautos weniger umweltfreundlich als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor. Auch variiert das Emissionsniveau elektrischer Fahrzeuge je nach Art der Stromerzeugung. Trotzdem erweisen sich Elektroautos selbst unter Berücksichtigung des durchschnittlichen Strommixes in Europa bereits als sauberere Alternative zu Benzinern. Da der Anteil der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen künftig (auch dank Solarenergie) steigen wird, dürften sich Elektroautos zur zunehmend umweltfreundlichen Alternative entwickeln.

Und wenn es nur noch Solarfahrzeuge gäbe?

SunPower hat es sich zum Ziel gesetzt, eine Wende in der Energieerzeugung auf der ganzen Welt herbeizuführen. Deshalb schauen wir stets weiter voraus. In den letzten Jahren waren wir Partner bei hochinnovativen Projekten zur Entwicklung von solarbetriebenen Elektroautos:

VIOLET, das vom UNSW Solar Racing Team Sunswift entwickelte Solarauto mit 318 monokristallinen, hocheffizienten Solarzellen von SunPower, hat es mit seinem minimalen Energieverbrauch ins Guinness-Buch der Rekorde geschafft.

EMILIA4, entwickelt vom italienischen Team Onda Solare des Alma Mater Studiorum der Universität Bologna, hat in der Kategorie Cruiser bei der American Solar Challenge – einem US-Rennen für reine Solarfahrzeuge – einen grandiosen Sieg erzielt. Das Auto wird mit 362 SunPower Siliziumzellen mit Energie versorgt.

DAWN, das von Studierenden im Prototype Vehicles Laboratory (PROVE Lab) der California Polytechnic State University entwickelte Solarauto mit SunPower Solarzellen, könnte den Geschwindigkeitsrekord für ausschließlich solarbetriebene Fahrzeuge mit deutlich mehr als 100 km/h brechen.

STELLAVIE, das vom Solar Team Eindhoven entwickelte und mit Solarzellen von SunPower ausgestattete Fahrzeug, stand im Mittelpunkt der Bridgestone World Solar Challenge 2017. Es wurde Sieger in der Kategorie „Familienwagen“ und zeichnete sich durch einen außerordentlichen Wirkungsgrad aus: 2,5-mal höher als der der Mitstreiter.

Die Zukunft der Mobilität hat bereits begonnen und SunPower spielt dabei eine Hauptrolle.

Bildnachweis: Solar Team Eindhoven